裸舞 合集
作家（主创东谈主员）
李 声、潘 力、孙 锴、刘 佳、陈 前、谢 蕍、李晨曦、陈 婷、涂有权、耿 佳、袁一博、于 安、邵 伟、罗 方、
黄小军、向 洋、李 桓、邓 吉
作品简介
现场直播《百桥飞架新高出》是献礼新中国成立70周年的终点制作。在长江上建造一座大桥是百余年来中国东谈主的梦念念，新中国成立后，长江上终于建成了第一座大桥——武汉长江大桥。2019年10月8日，新中国成立70周年之际，武汉的第10座长江大桥，亦然长江上第154座跨江大桥——武汉杨泗港长江大桥肃穆通车，以此为机会，在中广消失会交宣委指导下，江苏省播送电视总台江苏交通播送网消失湖北播送电视台楚天交通播送等长江沿线11家播送播出机构，进行现场直播。
江苏交通播送网、楚天交通播送抽调主干力量，组建了一支近20东谈主的直播团队，于2019年5月份启动经营，并接踵进行实地采访，8、9月份团队屡次相聚湖北武汉，寻找直播场合，团结访谈嘉宾，撰写直播台本。
直播作品分五个部分张开，从长江上通车的第154座大桥切入，将长江上跨江大桥的历史、当今与畴昔逐个呈现，将大桥建造与庶民生活、生态环境保护、长江经济带发展牢牢勾连。各地记者用现场采访、灌音报谈带领听众共同高出6300多公里的长江，倾听一座座长江大桥的故事，桥梁巨匠林鸣、李兴华用亲自履历解读“世界桥梁看中国，中国桥梁看长江”的原因所在，作品展现了新中国成立70年来长江上“百桥飞架”的色泽成就，展现了70年来中国建桥东谈主雕琢前行的奋斗历程，展现了中国制造的巨猖獗量，也展现出长江经济带高质地发展的新篇章。
节目在播送直播的同期，在大蓝鲸APP音频直播，收听率位居同期段播送节面前线。播送直播同期，互动H5居品《高慢！长江上建成通车第154座跨江大桥》在长江沿线播送播出机构的微信、微博同步推出，两天招引113万网民参与；江苏交通播送网和荔枝新闻APP消失推出同名汇集视频直播，1小时内播放量超102万，多平台、多媒体解析播出，放大主流声量。
推选原理
一、题材要紧、驻足特色、寰球联动。
围绕新中国成立70周年这一要紧主题，江苏省播送电视总台江苏交通播送网消失长江流域11家播送电台共同经营消失制作，驻足交通特色，以长江上第154座通车的大桥为切入点，推出本次现场直播。直播经过中，武汉长江大桥、南京长江大桥、沱沱河长江源特大桥……新中国成立以来，长江上建成的一座座大桥串联成线，中国第一、世界第一，赓续刷新的成绩，展现出中国桥梁的风范；庶民过江方便了，区域经济联动了，大桥让长江更具活力，现场直播彰显新中国成立70周年来，中国建造、中国经济和庶民生活的繁荣期许，作品站位高、阵容足、重量重。
二、多路连线，现场感强，音响丰富。
多路记者从今日肃穆通车的武汉杨泗港长江大桥，从长江起源第一桥沱沱河长江源特大桥，从红遍汇集的重庆朝天门大桥等长江上多座跨江大桥发还报谈，一个个连线生动报告了大桥故事，报告了建桥东谈主不忘初心的奋斗故事，记录了大桥边期许繁荣的庶民故事，让听众有将心比心的现场感。在播送直播的同期，听众、网友纷繁通过新媒体平台，用语音、翰墨与节目关心互动，报告我方与家乡跨江大桥的故事，自傲感、幸福感飘溢其间。
三、档次分明、嘉宾巨擘、报告生动。
作品分五部分张开，追忆历史、关照实际、掂量畴昔，涌现勾画出长江上的跨江大桥在新中国发展历程中参与者、见证者、孝顺者的多重脚色，感染力强。中铁大桥局副总工程师、杨泗港大桥的总工程师李兴华担任直播嘉宾，通过专科的抒发，展现出中国建桥东谈主的光荣与梦念念；中邦交建总工程师、港珠澳大桥岛隧名目总司理、总工程师林鸣，曾参与成立过润扬长江大桥，担任南京长江三桥副总指挥、总工程师，报告了我方和中国建桥东谈主从跨江大桥走向了世界第一的跨海大桥的铭记故事，展现中国东谈主在追梦路上逢山开道、遇水架桥的伟大精神。
《百桥飞架新高出》现场直播简介
一、直播真谛
现场直播《百桥飞架新高出》是献礼新中国成立70周年的终点制作。在长江上建造一座大桥是百余年来中国东谈主的梦念念，新中国成立后，长江上终于建成了第一座大桥——武汉长江大桥。2019年10月8日，新中国成立70周年之际，武汉的第10座长江大桥，亦然长江上第154座跨江大桥——武汉杨泗港长江大桥肃穆通车，以此为机会，在中广消失会交宣委指导下，江苏省播送电视总台江苏交通播送网消失湖北播送电视台楚天交通播送等长江沿线11家播送播出机构，进行现场直播。
二、直播地点
武汉杨泗港长江大桥不雅景平台
三、直播时长
1小时41分53秒
四、直播形状
主理东谈主、嘉宾访谈，记者连线
五、直播渠谈
节目内容在江苏交通播送网、楚天交通播送、大蓝鲸APP同步直播
六、直播内容概述
作品分五部分张开，从长江上通车的第154座大桥切入，将长江上跨江大桥的历史、当今与畴昔逐个呈现，将大桥建造与庶民生活、生态环境保护、长江经济带发展牢牢勾连。中铁大桥局副总工程师、杨泗港大桥总工程师李兴华担任直播嘉宾。
1.第一部分：开篇以杨泗港长江大桥的通车为切入点，楚天交通播送两路记者连线，以体验式报谈，先容杨泗港长江大桥的成立特色、通行智商等内容；连线湖北省荆州市石首播送电台记者，先容刚刚于9月28日建成通车的石魁首江大桥在节后第一天早岑岭的通行情况；连线江苏交通播送网记者，在51岁的南京长江大桥现场采访交警，先容警方为大桥上忙碌早岑岭提供的保险，通过展现国庆长假后第一天，长江上多座跨江大桥忙碌的早岑岭，体现大桥对长江岸边庶民生活息息有筹商的巨大作用。
2.第二部分：从长江上第一座大桥武汉长江大桥提及，将大桥成立中的紧要力量进行呈现，桥梁巨匠李兴华报告中铁大桥局建桥故事，江苏交广网记者走进分娩车间，打听大桥强健的胳背缆索如何铸造出来，展现了从武汉长江大桥建成学会，到南京长江大桥独力壮盛，从上世纪90年代的赶超，到21世纪引颈世界桥梁成立的发展，一代代桥梁东谈主和中国工匠信守质地，传承创新的精神品性。
3.第三部分：绵延六千多公里的长江，上、中、卑劣地舆环境各不一样，对中国桥梁东谈主提议了巨大的熟识，中国桥梁东谈主用精深的工艺挑战天堑长江。云南交通之声记者采制灌音报谈，报告建桥东谈主在水势湍急、峻岭峡谷纵横交叉的金沙江上，建造世界最大跨径的山区峡谷钢桁梁悬索桥丽都高速金安金沙江大桥的故事；连线重庆交通播送记者，在两江交织处的重庆朝天门大桥，先容这座大桥建造的特色与难点；连线青海交通播送记者，在长江起源沱沱河长江大桥处连线先容桥梁成立如何与生态保护相结合。
4.第四部分：贯串南北的长江桥，对高出11省市，面积达205万平方公里的长江经济带产生不可或缺的推能源。9月20日，位于长江卑劣的又一座长江桥——沪通长江大桥精确合拢，沪通长江大桥对进一步完善区域交通运载结构，提高过江通谈运载智商，促进长三角区域经济一体化有着紧要的真谛，江苏交通播送网记者采制灌音报谈。百桥飞架涵养大江南北，助力长江流域发展新谈路。
5.第五部分：总结全篇，掂量畴昔，连线访谈港珠澳大桥的岛隧工程名目总司理、总工程师林鸣，林鸣报告成立润扬长江大桥经过中的铭记故事，用亲自履历解读中国桥屡创世界第一的原因所在。
七、社会影响
节目在江苏交通播送网、楚天交通播送和音频客户端大蓝鲸APP同步直播，收听率位居同期段播送节面前线。在播送直播的同期，听众、网友纷繁通过新媒体平台，用语音、翰墨与节目关心互动，报告我方与家乡跨江大桥的故事，自傲感、幸福感飘溢其间。
播送直播同期，互动H5居品《高慢！长江上建成通车第154座跨江大桥》在长江沿线播送播出机构的微信、微博同步推出，两天招引113万网民参与；江苏交通播送网和荔枝新闻APP消失推出同名汇集视频直播，1小时内播放量超102万，多平台、多媒体解析播出，放大主流声量。
文稿
百桥飞架新高出
【出题头】
陈婷：听众一又友，早上好！早间的8:00，迎吸收听FM101.1江苏交通播送网、FM92.7楚天交通播送、大蓝鲸客户端同步现场直播的《百桥飞架新高出》节目，我是江苏交通播送网主理东谈主陈婷。
向洋：一又友们，早上好！我是楚天交通播送的主理东谈主向洋。今天是一个终点的日子，在举国高下欢庆新中国成立70周年之际，绵延故国东西6397公里的长江上百余座大桥中，又增添了一位汜博的新伙伴——即是位于我们武汉的杨泗港长江大桥，在今天，也即是10月8号的凌晨5:00大桥全线通车了！
陈婷：杨泗港长江大桥是武汉市第10座高出长江的大桥，是面前世界上跨度最长的双层公路悬索桥，亦然长江上第154座通车的跨江大桥。今天我们现场直播的地点就位于杨泗港长江大桥的不雅景平台，大桥就像一条极新的黄色调带，飞越江面，横跨长江南北，将武汉三镇中的汉阳与武昌牢牢贯串。
向洋：武汉的10座长江大桥承载着这个城市1100万住户的征途与归程，而长江上百余座跨江大桥更是连通南北，每年有180亿东谈主次通行其间。大桥帮生长江两岸形成了高效的交通汇集，让两岸庶民享有便利的出行通谈，也让长江经济带成为中国快速发展的典范。
陈婷：从头中国成立后建成的长江第一桥——武汉长江大桥，到今天，杨泗港大桥成为长江上第154座跨江大桥；从中国自食其力、独力壮盛瞎想、建造南京长江大桥，到今天，中国大桥赓续用长度第一、跨度第一、高度第一刷新世界记载，铸就着桥梁古迹。70年的时刻，我们完结了“世界桥梁看中国”的自信飞越！
向洋：是啊！今天，就让我们把眼光投向肃穆通车的杨泗港长江大桥，投向长江起源的沱沱河特大桥，投向两江交织的重庆朝天门大桥，投向连通长江三角洲区域一体化的沪通大桥……我们一起投向长江上飞架的百桥！
陈婷：是的，我们的节目将是一场高出6300多公里的直播，亦然一次穿越70年时空的终点报告。
向洋：在今天直播当中，我们还为各人邀请到两位相配重量级的嘉宾，他们皆有着和大桥独特的分缘。起原，有请到中铁大桥局副总工程师，亦然杨泗港大桥的总工程师李兴华。李总工程师带领着我方的团队建造过多座世界级的中国桥，在这里，我们相配迎接您的到来，迎接您，李总工！
陈婷：迎接！
李兴华：主理东谈主好！听众一又友，各人好！
陈婷：今天除了李总工，我们还会有一位很紧要的嘉宾，他也曾参与成立过润扬长江大桥，担任了南京长江三桥副总指挥、总工程师，之后，他从跨江大桥走向了世界第一的跨海大桥！在本年的国庆大众游行中，他还出当今了“创新驱动”方阵的彩车上！他即是中邦交建总工程师、港珠澳大桥岛隧名目总司理、总工程师林鸣。林总工程师此刻正在北京，稍后我们也和会过电话连线林总工程师。
向洋：此时此刻，青海、重庆、湖北、江苏等长江流域多家交通播送的记者也来到各自家乡的长江大桥上，他们将用我方的视角为我们展现着大桥上的早岑岭，也将把新中国成立70年来，对于大桥的那些东谈主和那些事讲给我们听。
陈婷：是以在今天的直播经过当中，我们也相配地迎接听众一又友来打打卡，说说你的家乡在那儿，夸夸家乡的长江大桥！一又友们，你们可以通过江苏交通播送网、楚天交通播送的官方微信来和我们进行互动！
向洋：那么在接下来的时刻当中，我们除了这些内容除外，还将给各人带来我们的记者连线。那么当今呢，我念念我作为武汉东谈主，得先夸一夸我们的武汉的长江大桥。
陈婷：好！
向洋：别的不说，我就说这颜料。杨泗港大桥是金秋黄，你可以昂首看一看——
陈婷：好！
向洋：在我们头顶上，在我们这远瞭望去的一派，长江上就像是熟识的麦田一样；在我们前方不边远3公里开外呢，白沙洲大桥则是白色的；而在我们的死后，鹦鹉洲大桥是橘红色的。这黄的、红的、白的，还有蓝色的等等吧。
陈婷：我以为刚刚你这样一说我倏得显著了，难怪各人皆说武汉的桥是秀气的江上彩虹！是以啊，我今天在念念终结了这个直播之后，向洋，你得带我去好好的看一看，行不行？
向洋：那是必须的！我也建议我们就从今天通达的杨泗港大桥开动吧！我们来连线一下楚天交通播送的记者李桓，因为此时此刻他正在杨泗港大桥上，就让他们带我们一起去走一走这长江上最新的大桥。你好，李桓！
【记者连线】
李桓：向洋，你好！听众一又友，各人好！我当今正在杨泗港长江大桥桥面的东谈主行谈上，当今桥面的交通已经开放，完结了通车，一辆辆汽车奔驰而过。不外各人省心，杨泗港长江大桥两侧皆有专门的东谈主行谈，东谈主行谈和生动车谈之间有两谈安全护栏，市民走在这个东谈主行谈上瑕瑜常的安全。
在这里亦然不雅赏江景的最佳的一个场所，在这里不仅可以看到桥底下滚滚的长江，还可以看到江面上的白沙洲长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥以及武汉两江的景不雅。作为武汉东谈主，身边的长江大桥有好多，但这座大桥给我最终点的嗅觉即是桥身的颜料，它全身是一个金黄色，为什么会选拔这个颜料呢？来辅导一下我身边的一位桥梁巨匠，武汉杨泗港长江大桥汉阳岸名目负责东谈主韦正平，给各人解答一下。
韦正平：一个是因为杨泗港桥边界很大，为了完结这个一桥一景，形成这个金秋黄的颜料，这个大桥通达的时刻也在金秋的季节，亦然一个得益的季节，代表一种得益。大桥的主塔和局部的钢桁梁皆是金黄色的，跟红色的鹦鹉洲大桥它是一个国际橘，还有长江大桥它是一个铁灰色的，形成了一个交辉相映吧。
李桓：当今已经有不少的市民走到了大桥上头，各人走累了还可以有座椅休息，同期，一齐走过来我也发现，在两侧雕栏有一些雕花，我当今就看到雕栏上的雕花即是一幅武汉江汉关图案的雕花，相配的漂亮。韦总，像这样的图案的雕花还有一些什么样的？
韦正平：这雕花主若是武汉的一些地标的建筑，比如说武汉的长江大桥、京汉火车站、大众乐土、鹦鹉洲桥还有江汉关这些牌楼。这些雕栏的花版、图案皆是通过公开搜集反复比选，选了12种决策，通过这样的一个雕花图案，展现大武汉的东谈主文底蕴。
李桓：照实，因为武汉的长江大桥终点多，造型也皆不一样，各具特色。作为武汉的第10座跨江大桥，杨泗港长江大桥全长是4.134公里，主跨1700米，双层共12条快车谈，世界第一跨度双层悬索桥，一步高出长江，这也就意味着在长江中间莫得任何的桥墩，承力点即是我头顶上两根超大的主缆，这两根金黄色的主缆在天外画出两条优好意思的曲线，相配的壮不雅。韦总，当初为何选拔悬索桥这样的桥型呢？
韦正平：因为杨泗港桥和鹦鹉洲桥，江面底下有一条潜洲，这个潜洲终点于治水工程，一到枯水期它会败露水面，因为在江中间设桥墩的话，水流的办法等等就会有一些转换，这样就影响了治水工程，影响通航，是以这个1700米跨过江的“世界之最”也终点于是逼出来的，应该说是。长江大桥打破性的不设临时赞助的情况下，摄取了一个全焊钢结构的一个技艺，简直莫得占用长江的航谈，完全依靠主缆，完结一个主梁的吊挂和空中精确的对拼焊合，用了36天把统统1700米的钢梁施工完毕，应该说是刷新了一个世界的记载吧！
李桓：恰是成立者刷新了一个个的世界记载，让武汉杨泗港长江大桥备受瞩目，不仅是武汉市民关注，在成立经过中，国表里许多建筑边界的巨匠也皆来查考学习，驯服这座桥今后也一定会成为武汉市的标志性建筑，主理东谈主！
向洋：好，谢谢！感谢我们的记者李桓发来的现场报谈。莫得念念到，这杨泗港大桥不但外形出众，而且很内秀，雕花更精湛，这每一个皆代表着不同的含义。
陈婷：没错，刚才在我们的记者连线经过当中，其实让我印象比较深刻的还有“杨泗港”这个大桥巨东谈主它一步就跨了1700米，跨出了“世界第一”，我以为这个真实太了不得了！是以，接下来我终点念念问问我们李总工，1700米一跨过江，这个难度统统是不是还挺高的？
李兴华：是的，正如你所说，1700米一跨过江是世界上跨度最大的双层公路悬索桥，大桥设立了双层双向12车谈，是世界上通行智商最大的公路桥梁。大桥还设立了非生动车谈和东谈主行不雅光谈，集过江交通与不雅光于一体，是长江上功能最完备的桥梁。大桥的成立难度照实很大，一个是大直径高强度主缆钢丝的研制，大桥主缆瞎想拉力6.5万吨，摄取了世界上强度品级最高的主缆钢丝，这是国内自主研发的新址品，统统研制的服务历时两年完成。
陈婷：迫害了两年的时刻啊！
李兴华：对，第二个即是超大千里井的下千里，这个千里井的面积是3000个平方，终点于八个半篮球场的面积，高度50米，重量12万吨，施工时需要把50米水深以下的粘土取出，把这个3000平方米的硕大无比下千里到承载力高的硬塑粘土层中，这个辞世界上如故第一次。
陈婷：亦然创造出了一个“世界第一”啊！
李兴华：对。第三个即是刚才讲的钢梁的举座截断吊装，截断吊装的重量是1000吨，我们研制了新式的揽载吊机，36天完成了1700米钢梁（5万吨钢梁）的吊装，这个创造了一个悬索桥施工的一个世界记载。
陈婷：嗯，其实刚刚就通过这些数字的对比，就让我们体会到了这其中的不易和清苦。
向洋：是的，刚刚我们听到您讲了之后，这座大桥的的确确是花消了好多功夫的。刚才李总工还说，杨泗港大桥是双层双向的12车谈，通行智商是位居世界前线。那么车辆行驶在这座通行智商世界最大的双层公路悬索桥，到底有一种什么样的感受呢？此时此刻，我们楚天交通播送的记者邓吉刚刚搭车行驶过了杨泗港长江大桥，我们来听听记者邓吉的通行体验，你好，邓吉！
【记者连线】
邓吉：向洋你好，听众一又友，各人好！
向洋：刚刚你已经搭车经过，跟我们说一下你当今的感受。
邓吉：我是刚刚过了杨泗港大桥，我是嗅觉到，今天早上7点多的时候，其实我就已经驾车过了杨泗港大桥，刚刚是又通行了一遍。那我今天是从杨泗港快速路的汉阳国博通衢启航，高出这个鹦鹉洲通衢、晴川通衢，径直到达了杨泗港的表层通谈，那么在双向六车谈的杨泗港表层通谈上我只花了不到两分钟的时刻就到达了武昌，一直到我们武昌的芦湾湖立交的珞狮南路，我统统经过只花了8分钟；而从这个汉阳的四新地区前去武昌南湖的珞狮路隔壁，驾车最快以前需要30分钟以上，我今天只花了8分钟。今天早上我是从武昌又复返了汉阳，刚刚我复返汉阳，选拔了从武昌的武金堤路的匝谈进入杨泗港长江大桥的基层通谈，基层通谈和表层通谈一样皆是双向的六车谈，但是有两股是预留车谈，是以面前通达的是双向四车谈，足下还有两条很像东湖绿谈一样的非生动车谈，还有东谈主骑自行车。那表层的车谈是每小时限速80公里，那基层车谈是每小时限速60公里，我在这个杨泗港的基层通谈真实有一种前所未有的体验，驾驶员一又友可以体验，相配不一样。长江上第一座双层公路桥，以往我们只是坐火车走南京长江大桥或者武汉长江大桥基层有这样的体验，但是开车往基层通过，这个体验会以为离长江更近，又在江城武汉，是以我们能够体验到“晴川寥若辰星汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲”的自得尽收眼底，在江城好意思景当中我不到3分钟就从武昌驶入了汉阳。统统晴川通衢的下桥匝谈瑕瑜常秀气的一个环形，我是刚刚通过了晴川通衢这个基层的匝谈到达我们汉阳。以前我从武金堤路要到汉阳的晴川通衢最快也得40分钟以上，今天只花了不到3分钟。在我身边的即是简直每天皆要往复于汉阳和武昌之间的市民王慧，王慧是住在汉阳的四新地区，她在武昌的白沙洲通衢的一家企业上班。那王慧，杨泗港大桥的通车会对你的生活会有哪些转换呢？
王慧：我是最盼着杨泗港大桥通车的，因为我住在汉阳，在武昌的黄家湖上班，之前每天开车至少要1个小时，一际遇下雨呀，或者堵车呀，1个小时皆不够，每天夙夜高放工最怕堵车，不管是上二环如故上三环，通盘车流皆终点大，我这个女司机皆被练就老司机了。今天杨泗港大桥通车了，我沿着这条谈到白沙洲通衢，太方便了，10分钟就到了，我终点、终点闲逸，真的终点、终点闲逸！我驯服汉阳四新还有白沙洲片区的好多东谈主皆跟我的心计一样吧，相配惊叹，相配惊叹！以后过江太方便了。
邓吉：是的，谢谢王慧，应该来讲像王慧这样的市民还有好多。杨泗港长江大桥是面前长江上通行智商最强的长江大桥，掂量每天可达12万车次的流量。其实它不仅是一座大桥了，杨泗港大桥和杨泗港快速路其实组成了一个从武昌南湖珞狮路到汉阳四新地区的一个统统的交通系统，相配丰富的匝谈群串起了汉阳的国博通衢、鹦鹉通衢、晴川通衢，武昌的武金堤路、八坦路、白沙洲通衢、李纸路、丁字桥路、珞狮南路，简直每一个高出的路段皆设立了高下匝谈。那这样就为杨泗港大桥的大通行智商提供了最强有劲的保险，也让这座寿命100年的长江主轴超等工程成为名副其实的世界上通行智商最大、功能最完备的大跨度的悬索桥。以上即是我了解的情况，主理东谈主！
向洋：好！谢谢记者邓吉发还的报谈。
陈婷：其实，刚才我们的两位记者分歧在桥上体验了步碾儿还有车行两种通行的神色。是以，在这儿，我终点念念问下我们的李总工，双层的公铁两用桥，我们比较常见，但是双层的公路桥好像并未几见。这种瞎想那时是出于什么样的筹商呢？
李兴华：这个有三方面的原因，第一是杨泗港大桥是武汉市快速主干路网的紧要通谈，交通流量很大；第二是桥位是谨慎的资源，武汉市长江上已建成（包括在建的）11座大桥，合乎建桥的桥位资源是越来越少；第三是建一座双层桥比建同样通行智商的两座桥，可以省俭用度20%到30%。
陈婷：没错。
李兴华：同期还可以省俭地盘资源。是以，在有通行量要求的桥位成立双层桥是一种很好的选拔。
陈婷：即是基于这样的一种筹商是以此次是选拔了建造双层公路桥。
向洋：的确，可以这样说吧，大桥的瞎想和建造已经充分的融入当代城市交通、城市庶民的生活之中了。
陈婷：没错！哎，我们来看一下，这个时候，我发现已经开动有一些听众给我们留言了，
向洋：终点积极啊！
陈婷：我们来速即了解一下！
向洋：好，我们先来听听这位听众，好像是一位来自武汉的土产货听众啊，听听他是若何来说的：
【互动语音】
向洋向洋，刚刚从杨泗港大桥开车经过！杨泗港大桥照实是漂亮啊，有点小粗鲁，为世界第少量个赞！
向洋：为世界第少量个赞，武汉东谈主即是这样爽直。
陈婷：我以为听到武汉话终点亲切。
向洋：你听得懂吗？
陈婷：听得懂，尤其是夸大桥的我听懂了。
向洋：夸大桥的听懂了！接下来呢，其实我们的节目是面向寰球全省播的，是以说，接下来好像还有听众给我们留言，我们看一下，这位听众的话看你能不成听懂。
陈婷：考考我？
向洋：考考你！
【互动语音】
坐标秭归，迎接主理东谈主来我们这儿，秭归长江大桥国庆节前刚刚通达，我们不必坐轮度过江啦！
向洋：听懂了吗？
陈婷：听懂了，秭归不必坐轮渡了。
向洋:说国庆节前刚刚通达，不必坐轮渡就可以过江了。
陈婷：是，你看杨泗港长江大桥、秭归长江大桥，国庆节前后，湖北一下子又增添了两座跨江大桥。是以，真的，我们隔着电波皆可以感受到听众的那份欢跃之情！
向洋：的确是这样，其实还不啻如斯呢！就在9月28号，国庆节前夜，我们湖北荆州石魁首江大桥也肃穆通车了！石首是湖北省独一区画跨长江却莫得通过长江大桥的县市，而石魁首江大桥的顺利通车，也让67万石首东谈主的“大桥梦”终于完结了。此时此刻，荆州台的记者沈秋正在这座大桥上，我们来请沈秋给我们形色一下，在这样一个早上，石魁首江大桥上是若何的一幅图景。你好，沈秋！
【记者连线】
沈秋：主理东谈主好，听众一又友各人好！
向洋：当今我们知谈你在长江大桥上，给我们来说一下当今你所看到的征象。
沈秋：好的，好的，我当今即是在石魁首江大桥上，今天是“十一”长假之后上班的第一天，大桥上双向商业的车辆皆比较多，那么站在桥面可以看到大桥上是熙来攘往川流不断，总体来看车流是比较顺畅的，桥面通行雅致。那么刚才主理东谈主也说到了，石首是湖北省独一区画跨长江却未通长江（大桥）的县市，一直以来两岸的东谈主民商业皆只可靠轮渡来过江，一朝际遇大雾、摇风雨这样的一些恶劣天气就要停渡，过江就只可靠绕行荆州。而这个石首的三义寺渡口呢，是湖北省最大的长江汽渡，亦然全省长江航运距离最长的一个渡口，每天列队过江的车辆浅近要有3000辆，过江的时刻至少需要两个小时，不仅时刻很长，而且存在安全风险，应该说修建石魁首江大桥一直是两岸东谈主民的梦念念和期待。当今石首大桥通车之后呢，两岸东谈主民搭车过江只是需要5分钟，商业武汉也只需要两个半小时，东谈主民大众的赢得感和幸福感是赓续的普及。刚刚也有采访到一位市民刘女士，她说以前回家看父母很不方便，有一次从早上一直比及中午皆莫得开渡，因为这个雾太大了。当今桥修通了之后，照实感受到了给出行带来了方便。主理东谈主，情况即是这样！
向洋：好的，好的，谢谢，谢谢沈秋所带来的报谈。其实对于石首的庶民来说，新的跨江大桥，是一座民生桥，亦然一座致富桥。
陈婷：还有的大桥，可以说是协同桥，是发展桥。早岑岭时刻，湖北的庶民穿行大桥，驰驱着、辛劳着，其实这样的情景让我不由得念念到了我的家乡江苏南京。位于长江卑劣的南京，被长江分隔成江南、江北两岸。昔日，由于交通未便，南京的南北两岸发展并回击衡，而随着越来越多跨江大桥、过江纯正的建成，加上国度级南京江北新区、自贸磨练区南京片区落户江北等利好策略的激发，南京的江北地区正日益繁荣，两岸协同发展。而此时此刻，我们江苏交通播送网的记者小军就在贯串南北两岸的南京长江大桥上。我们来连线一下小军，小军，你好！
【记者连线】
小军：陈婷，你好，还有听众一又友各人好！的确像陈婷讲的，我当今就在南京长江大桥表层公路桥的1573米（处），就在我们的北桥头堡这儿。当今的时刻我刚才看了一下是8：25，当今我在大桥上头看到啊，因为是长假后的第一天，是以真的叫熙来攘往，但是各人的通行也瑕瑜常的条理清楚。那么今天不仅是我上了大桥，同期在我的身边，还终点邀请了来自我们的南京江北新区交警支队生动大队的副大队长邵琦警官，我们一起上了大桥。其委果我身边的邵大，他已经值守大桥快要5年的时刻，可以说亦然见证了快要1000个大桥的早岑岭，因为在这个期间我们有27个月大桥是进行了一个工地的施工，这个时刻我们可以看到应该是一天当中车流量最大的一个时刻，那么到底是不是这样，我们如故来问一下邵大。邵大，当今这个时刻点的确是我们的一个长江大桥最密集的通行时刻吗？
邵琦：是这样的，我们的长江大桥它存在一个潮汐风景，夙夜岑岭的车流量相配大，尤其在早岑岭期间，我们的长江大桥车流量到全天车流量的三分之一足下。
小军：我念念问一下即是我们这样的一个统计，每天早岑岭时刻通过长江大桥的车流量有几许？有这样的数据吗？
邵琦：我们交管部门通过统计，我们的日均通行量好像在10万辆足下，然后我们的早岑岭的通行量好像在3到4万辆，是以说尤其像我们今天又是长假后上班的第一天，是以说我们早晨的通行量瑕瑜常大的。
小军：我念念再问一下，即是和前几年比较，您我方以为长江大桥的变化？
邵琦：可以说瑕瑜常相配的大。长江大桥在2016年10月份的时候进行一个全阻塞的维修，经过27个月的时刻的一个全面的维修，我们在2018年12月29号复原通车，我们当今各人看到的长江大桥可以说是一个面庞涣然一新的长江大桥了。
小军：可以，你刚才讲的亦然勾起了我们的回忆，的确这27个月是我们大桥第一次休了一个长长的长假。
邵琦：是的，照实是这样。大桥公路桥作为我国新中国自主瞎想的第一座跨江大桥，从1968年12月29号通车以来，它就从来莫得维修过，但是它的车流量赓续飞腾，终点是到了上世纪90年代末期，私家车的车辆它徐徐的增多，那时是瞎想桥是2万辆足下通行量，但是到最后已经攀升到8万辆。是以说一方面是我们交通出行的需求愈加繁荣了，另一方面对于大桥来说它应该是超负荷了，是以说南京在二桥、三桥、四桥和两个长江纯正接踵通车以后，也给大桥一个休息的机会，能够让它好好的整修一下！
小军：其实邵大说得终点好，是以今天我们上一次走向长江大桥的时候，我看到的是两百几十盏终点漂亮的白玉兰灯，而且这个灯它是LED灯，也即是说它的用电是比以前低，但是它的照明度却是以前灯的10倍。那么同期我还感受了一下统统长江大桥桥面，它原先是混凝土桥面，但当今全部改为了叫作念钢桥面板，那么钢桥面板用钢赞助的贯串，就可以减少桥梁下方铁路运行对于公路桥的这样一些影响。那么是以邵大就一直跟我讲，他说这一次的长江大桥也即是说它的通车智商得到了极大的提高。
邵琦：是的是的。长江大桥通过整修以后，它统统的通车要求以及它的通车效率皆有了一个很大幅度的提高。
小军：我们再来看一下，那么在接下来我们南京的江北新区，因为它赓续的发展，再加上自贸区在南京的这样一个片区的落户，尤其又落户到了江北，那么是以说接下来过江通行的需求应该说是赓续地会加大，那么面对这样的一个大流量，我也念念问一下我们的交管部门给大桥上的这样的一些通行又提供了什么样的保险顺次呢？
邵琦：为了保险我们南京大桥的通行，亦然为了保险我们日益提高的一个交通的需求，我们交管部门通过东谈主和物两个方面对大桥进行一个全面的交通保险。从东谈主方面来讲，我们专门成立有这样一支戎行来保证大桥的一个通行，这支戎行利用我们最方便的一个摩托车巡缉的神色，全天24小时赓续绝地对大桥进行巡缉，是以说我们的巡缉队员可以在第一时刻发现大桥上的事故和一些突发情况，来裁撤一些事故现场，保证大桥的一个正常有序的通行；从物方面来讲，我们亦然对大桥进行全袒护的一个监控、监测，对大桥24小时也进行流量的监测，让我们得到一手的灵验的数据，来更好地来保证各人的一个出行。
小军：太好了，是以谢谢邵大今天的先容，也谢谢我们的交管部门为督察大桥，督察长江这个紧要的过江通谈予以的肃穆呵护和用心的付出，那陈婷，我这儿的情况即是这样。
陈婷：好的，相配谢谢我们江苏交通播送网的记者小军发来的报谈。
向洋：经过一番整修，南京长江大桥忻悦出了新的期许。而在我们武汉也有一座历史悠久的跨江大桥，那即是武汉长江大桥，它是新中国成立后长江上修建的第一座大桥，是长江流域跨江大桥的起初，再过7天时刻，也即是10月15号，是武汉长江大桥通车62周年的“诞辰”，从万里长江上的第一座大桥，到当今，长江上一座座大桥迅速崛起，这背后许许多多让东谈主铭记的故事，也凝合着让东谈主心潮倾盆的中国力量！
【出片花】
【出灌音报谈】
【出灌音，压混】
歌曲：江水滚滚，大桥大桥，春天风筝飞，夏天竹床睡……
这首由7位武汉少年唱的《大桥大桥》在汇集上依然推出，迅速在武汉东谈主的手机上疯传，点击量打破百万。各人疯传这首歌的背后，是武汉东谈主对长江大桥的一种独特情结。一位叫刘宇的武汉东谈主保藏了许多对于武汉长江大桥的贵府、文件、图片和像片，三年前，他出书了一册书，名字就叫《大桥》。
【出灌音】“经过好像有几年的时当前来，我保藏了近两千件作品，它的跨度应该是从民国时期的我们建桥的贵府一直到今天，我把这几年的这个保藏和我接头的效率，我写了一册书叫《大桥》。”【灌音止】
这本书中，既记录了几代中国东谈主为建桥的不懈起劲，更记录下武汉长江大桥对一个国度、对一座城市、对一个时期的巨大影响。也曾，大桥牌童车、大桥牌收音机、大桥牌缝纫机、大桥牌味精、大桥牌铅笔盒，武汉东谈主身边常常、处处皆是大桥的元素。在刘宇看来，大桥对于武汉的真谛，就像埃菲尔铁塔对于巴黎的真谛。
【出灌音】“对我们大桥不了解的东谈主，看到这本书他会了解大桥，会了解我们这座城市，会怜爱我们这座城市。”【灌音止】
除了成为城市标志，武汉长江大桥对于每一个共和国的桥梁成立者、瞎想者、参与者来说，更具终点的真谛。百年来，从张之洞到孙中山，从詹天助到茅以升，为了高出天堑长江，各人几次动议又几次搁浅。事实上，莫得坚强的民族工业和凝合力，修长江大桥只然则黄粱一梦。新中国成立后，“一桥飞架南北、天堑变通途”才最终将梦念念变成实际。当年为了修大桥，在武汉成立的中铁大桥局如今已经成为建桥国度队，他们从成立武汉长江大桥时的“建成学会”，到成立南京长江大桥时的“激昂图强”，再到成立杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥令世界齰舌，“中国桥梁”已成为走向世界的一张靓丽柬帖。中铁大桥局国外分公司高档参谋人周一桥：
【出灌音】“我们从武汉桥、南京桥，从钢桁梁开动逐步逐步的即是有斜拉桥、悬索桥，从小跨度、中等跨度，到大跨度，到世界最大跨度，这样的桥，不停地在修，武汉长江大桥对我们来说情谊最深了，毕竟它是新中国的第一座长江大桥，它的历史地位是无可替代的。”【灌音止】
而今天的武汉长江大桥，历经62年，承受了7次大巨流，77次不测碰撞事故，仍然坚固如初。凭证武汉长江大桥最新的“体检酬报”：面前全桥无变位下千里，桥墩仍可承受6万吨压力、可抵御10万立方米流量和5米流速的巨流、可抗8级以下地震和强力冲击、24805吨钢梁和8个桥墩无转折变形，百万颗铆钉莫得发现松动，而这份优秀“体检酬报”的背后，则得益于当年的精雕细镂。中铁大桥局桥梁博物馆馆长成莉玲：
【出灌音】“你看我们这个武汉长江大桥之是以成为这个‘桥刚硬’，七八十次的撞击，依然相配地坚挺，即是因为当年信守了质地。那时建造的时候，56年的时候，有一万多颗铆钉，发现中间的这个过错比较大，有松动，那时我们首任局长彭敏下令把这一万多颗铆钉全部皆拔除，然后从头进行了铆接，即是信守质地也成了我们大桥局的传统。”【灌音止】
大桥，它是万里长江上的第一座当代化大桥，是江城武汉的地标性建筑，更是新中国国度成立的紧要标志。它是一座城市的高慢，更是一个时期的丰碑，它所承载的大桥精神，也会一代一代传下去。
【童谣压混灌音】
上头走汽车，汽车来回跑；底下走火车，火车呜呜叫，双方还有桥头堡，好像卫兵在寻查……
【灌音止】
向洋：这段大桥历史，于今听起来，仍然让东谈主嗅觉到相配地高慢和自傲。这是我们楚天交通播送的记者李桓和邓吉所采写的稿件。
陈婷：是的，听了这个稿件我们终点的感叹，你看中国桥梁东谈主那种坚贞任性、敢于拼搏、信守质地的基因，可以说是一代代传承了下来，何况得到了踵事增华。
向洋：是的，在我这儿有一个数字，说在长江流域上70%的大桥，皆是中铁大桥局所修建的，这真的是一支荣誉之师啊！在这里，我们念念问一下李总工，当今，长江上赓续涌现的世界级的大桥，它的原因到底是什么呢？
李兴华：这个原因呢，一个是经济成立的需要，同期革命开放40年的高速发展，国度可以插足更多的资金，成立更多的大桥，这是一个基本的要求；第二是建桥技艺的快速发展，从武汉长江大桥“建成学会”，到南京长江大桥“独力壮盛”，从上世纪90年代的赶超，到21世纪引颈世界桥梁成立的发展，是一代代桥梁东谈主信守质地，传承创新，难懂奋斗的终结。一个是传承，即是对昔日劝诫的总结，把好的作念法秉承下来，把不好的作念法加以改进；一个是创新，创新是在传承的基础上的创新，从万里长江第一桥——武汉长江大桥，到世界上跨度最大的双层悬索桥——武汉杨泗港长江大桥，不管是结构的表面、新材料的发展、新的装备的研制，皆是创新发展的终结。
陈婷：像此次在建我们杨泗港大桥的经过当中，你譬如说是不是有终点的一些故事，在建造的经过当中，你们终点信守品性，也有一些这种创新，可能有好多的一些探索，或者是有好多的一些尝试吗？
李兴华：这个是因为这个桥是一个跨度很大，有好多瞎想上有好多新的超越，是以对我们来说亦然有一些挑战，即是对证场所面，比如说我们的主缆的基本索的架设，我最先说要用10天的时刻能架这1根索。
陈婷：10天的时刻架1根？
李兴华：对，但是我背面的这根索架好以后，那么背面的即是我最快的1天可以架6根。
陈婷：即是当第一根尝试探索出来之后，背面其实程度就相配快速了。
李兴华：对，即是第一个基准即是把质地一定要作念好。
陈婷：那么背面就会很快。是，说到桥梁的质地，其实有一样东西，相配紧要，它就好像是大桥巨东谈主的两支结子有劲的胳背，你看不管是悬索桥，如故斜拉桥，皆是靠它来牢牢地拉住，确保主桥桥面的安全结实。说到这儿，我问问向洋，你猜猜，你能猜出来这是什么吗？
向洋：我以为以我个东谈主对这种桥梁不太了解的情况，但是又看过武汉好多桥，我以为应该算是大桥上的缆索吧？
陈婷：没错、没错！
向洋：我猜对了？其委果杨泗港大桥的现场名目部，好像就摆设着这样一段主缆索的横切面，内部会遍布着几百根钢丝，我不知谈我这个说法是不是很准确，请李总工给我来打一个“对”或“错”，您以为我说对吗？
陈婷：他说的对吗，给他打个分？
李兴华：打的分不足格。
向洋：是以今天把您请来真对了，我们当今可以看到大桥上的主缆索，我的嗅觉啊，第一感官即是它的一根缆索，好像比我们成年东谈主的腰还要粗。
陈婷：真的还挺粗的，其实你看今天通车的这个杨泗港大桥，包括已经建成的江阴长江大桥、润扬长江大桥，以致是港珠澳大桥，国内90%的大型悬索桥和斜拉索桥，它们的缆索皆是来自我们江苏省江阴市的一家企业——即是法尔胜缆索有限公司。它们制造的缆索应用在了海表里900多座大型桥梁上，主跨列世界前10位的悬索桥和斜拉桥当平分歧有7座和5座是使用了法尔胜缆索。那接下来的时刻呢，我们江苏交通播送网的记者邵伟会带着我们各人走进缆索分娩车间，一起去了解一下，“中国制造”如何将大桥强健的胳背——缆索铸造出来。
【出灌音报谈】
邵伟：听众一又友们各人好，我当今是在法尔胜缆索有限公司的桥梁缆索分娩车间，我们可以看到当今进行的这谈工艺叫作念“扭绞”，是要将几百根直径7毫米的钢丝制作成索股，用于桥梁的成立。不管是在今天刚刚通车的杨泗港大桥呢，如故在沪通大桥，皆可见法尔胜缆索的身影。当今站在我身边的是法尔胜缆索有限公司总司理、接头员级高档工程师赵军。那么我们请赵军赵总为我们揭秘一下大桥上的缆索是若何分娩出来的。
赵军：我们这个大桥缆索分娩履历了三个经过，第一个是把盘条变成钢丝；第二步是把多根的这样钢丝结“束”，变成凭证骨子要求的一个规格，比如说有100多丝的，最大的有500多丝的这样一个经过。这个经过中间我们还需要一个长度的不竭，因为对桥梁上头来讲的话，我们但愿的是几百根钢丝同期受力，受力要均匀，受力越均匀，这个索在将来的应用经过中间，它的合感性就会体现出来。这个即是单根的变成多根的，多根以后我们还要把它两端锚固住，是以双方要装配它的锚具——我们叫“锚具”，有了锚具以后呢，可以把钢丝的力传递到桥梁的梁上头或者塔上头，那梁上头、塔上头最后再传递到我们的千里井基础或者桥墩上头，这个即是第三步，让钢丝的受力最后通过锚具的受力，锚具的受力变成塔梁的受力，最后传到基础上头。经过三步以后，我们的索才算制成。
邵伟：我们今天通车的杨泗港大桥我们法尔胜应该亦然有参与的。可以说当今大桥的修建上头会有更多问题赓续熟识我们，像港珠澳大桥它是建在海上的跨海大桥，像大桥在修建难度上和环境上赓续变化，我们如何去面对以后这样的一个变化呢？
赵军：每个名目它有它的独特殊舆环境要求，所处的地舆环境各不一样，是以它对一些有筹商的构建会提议各自独有的技艺要求。杨泗港大桥这个居品的特色即是跨径大，同期它是一个沿着长江中游城市的城市桥梁，是以它对景不雅的要求亦然比较高的。这个名目在制造经过中间，我们终点关注的是什么呢？悬索桥来讲的话，它的盘条的自傲是有一定的极限的，在两吨足下，我们在制造经过中间不但愿增多成立单元的资本，是以我们对长度不竭（要求）比较高，但愿在长度应用上头能够物尽其用，尽量减少损耗。
邵伟：“法尔胜”一直致力于于于制造更强、更环保、更安全的大桥缆索，我们也但愿它畴昔提供的缆索会在我们的长江上用于更多大桥的成立，让我们的出行愈加方便。谢谢赵总，听众一又友们，我的报谈即是这样。
陈婷：好，也要相配谢谢我们的记者邵伟的报谈。其实说到这儿，我终点念念问一下我们李总工，刚才在这之前你说向洋在表述当中有一句说得不太好。
向洋：他说“不足格”。
陈婷：对，用的是“不足格”，你为啥给他打“不足格”的分？
李兴华：因为我们这个主缆，每1根主缆有24661根钢丝，这个差距太大了。
陈婷：向洋你说少了。
向洋：说了几百根。
陈婷：对，说少了。
向洋：这评释我的念念象力是不够的。
陈婷：再斗胆一些。
向洋：其实李总工我念念问一下，那么这样1条的主缆索它到底有多大的拉力？假如说我们的家庭日常通行的小车来说的话，像这样的拉力可以拉几许车出来呢？
李兴华：拉力啊？
向洋：您以为好像可以承载几许？
李兴华：主缆的瞎想拉力是6.5万吨。
向洋：6.5万吨？
陈婷：具体来说是个什么样的想法？
李兴华：即是1根吊索可以吊500吨。
向洋：1根吊索500吨？
李兴华：对。
向洋：如果1辆汽车——我平常说啊，其实我又不懂，1辆汽车1吨，就有500辆汽车，但是哪有1吨呢？
李兴华：是以你吊汽车我倒真没统计。
向洋：那应该是不计其数，很难统计。
李兴华：可以说吊好多。
陈婷：就汽车这样来统计的话，嫌轻了。
向洋：汽车皆是像东谈主一样吊着。
李兴华：对，那有的报谈说可以吊1.5艘的航母，“辽宁舰”航母。
向洋：又是我没文化了，拿汽车作念了比较。
陈婷：是我们的念念象力太不够丰富了，我们胆儿太小了。
向洋：李总工皆说的是航母级的。的的确确，我以为您这一说让我真的感受到这杨泗港（大桥）真的是“世界之最”啊！
陈婷：是，那可以说这精深的“中国制造”为长江桥、中国桥屹立世界打下了一个坚实的基础！
【出片花】
向洋：桥梁工程因为难度更高，是以啊，被誉为土木匠程边界的“金冠上的明珠”，相对于摩天大楼这样的大型建筑工程，桥梁不仅需要承载自己荷载与水流的冲击，还必须要承受汽车和火车高速驶过的巨大冲击。
陈婷：而每一座大桥在瞎想、建造的时候，濒临的情况其实亦然各不一样的。以长江来说，这条起源于“世界屋脊”——青藏高原唐古拉山脉各拉丹冬峰西南侧的大河，全长6397公里，中国第一，世界第三，干流流经青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海11个省、自治区、直辖市，各地的地形、地貌、地质要求、风景要求相反很大，其实也给建造大桥带来了极大的挑战，以致有好多，是被国外同业认为不可能完成的任务。
向洋：今天，我们也要一起来看一看长江上大桥的昆玉姐妹们，我们来一起来听一听他们的大桥故事。接下来我们要给各人连线的是此时此刻正在长江起源的沱沱河特大桥的青海音乐交通播送的记者李浩，你好，李浩！
【记者连线】
李浩：主理东谈主好，听众一又友各人好！
向洋：你好！你好！当今我们正在进行直播，外传你此时此刻正在这个长江起源的沱沱河特大桥，给我们来先容一下吧。
李浩：当今我谈话听得明晰吗？风有点大。
向洋：听得很明晰，很明晰，很明晰。
李浩：好的。主理东谈主好！听众一又友各人好！我是青海交通音乐播送的主理东谈主李浩。我当今来到的是海拔4600米的沱沱河长江源特大桥，这里亦然我们青藏铁路的一个紧要的通谈，每天皆会有从故国东南西北驶来的千般的列车经过这里，如果说您晚间22:50的时候从武昌站登上Z2654列车，然后浅近34到35个小时之后呢，在朝晨的8点多钟，也即是当今差未几这个时刻，您所乘坐的列车就会驶过我死后的这座沱沱河特大桥，这边有一个铁路桥，还有一个公路桥，公路桥是要穿过可可西里身手经过这里。说到沱沱河，它是位于我们青海省的西南部，这里会有开阔的雪山群，沱沱河出唐古拉山之后络续往北来流，就变成了深3米、宽20到60米的大河。沱沱河流域处于西风带当中，长年皆盛行西风，每年的11月到第二年的3月，这里是大风惨酷，平均的风速能够达到每秒钟3.9米，最大风速能够达到每秒钟40米足下，终点于是12级的大风！秋季的沱沱河，已经开动飘雪了，这里的最低气温唯独3度，最高的气温也就只是14度足下。此时此刻由于海拔高、气温低，这边的空气含氧量不足海平面的一半，是以东谈主们到这里之后很容易发生峻岭缺氧的响应，头疼、头晕、算作无力等等，只是是站到这里，我们已经出现了一个不恰当的症状，那么在这里修建大桥的难度，我们是可以念念象的。
沱沱河流域是我们青藏高原多年冻地盘区腹地的一个大河融区，是以有冻土和融区的双重脾性。在成立长江源特大桥的时候，我们中铁三局施工东谈主员终点凝视减少对环境的影响，他们用旋转挖掘机对桥梁的基桩进行钻孔施工，用快速成孔这种神色，减少对冻土环境的影响。为了保护长江源，未千里淀的钻孔浑水是不成排入河中的，而是设立了一个千里淀池，摄取两次千里淀的神色，将千里淀后的土壤鸠集拉到固定弃土场来进行处理。另外成立者们还用石块构筑了约1万平方米的一个防沙格，在防沙格内部来移植草皮，阻止长江起源沙化面积的进一步扩大。如今，“长江起源第一桥”的记念碑傲然挺立在河岸边，全长1389.6米的长江起源特大桥，跨过宽阔的河床，一根根桥墩静静地伫立在河水之中，长远的水流绕过桥墩一齐向西流去。主理东谈主，我这里的情况即是这样！
向洋：好，谢谢，谢谢李浩从长江起源第一桥所发还报谈。和此时此刻我们武汉的各座长江大桥上的扰乱和喧嚣不一样，这长江起源的沱沱河特大桥，它的朝晨是宁静的。
陈婷：是的，其实刚才在李浩连线的时候，我终点凝视到他说的，说这个季节沱沱河地区最低唯独3度，还下过雪，那么我们可以念念象一下，沱沱河特大桥的动工日历是在2001年的11月24号，而那时工程东谈主员即是在这样清冷的天气里，在高原施工，可念念而知，这那时的要求该有多难懂！
向洋：的确是这样，各人也可以脑补一下这个画面，零下几许度，然后还在相持施工，何况是对大桥的施工，这瑕瑜常难的。
陈婷：而且是在有海拔高度的情况之下！
向洋：的确如斯，在这样的要求下还要千方百计地筹商到如何保护长江起源的生态环境，我们的大桥成立者们啊，真的是克服了常东谈主难以念念象的费事，让我们向他们问候！
陈婷：没错！其委果这儿我也终点念念辅导一下我们李总工，在跨江大桥的成立当中，对生态环境进行保护，将对生态环境的影响缩小到最小程度，应该是你们瞎想施工当中的一个很紧要的原则吧！
李兴华：对！环保是桥梁瞎想的六大原则之一，瞎想时就要筹商环保成分——环境保护的成分。在施工的经过中间，亦然一个我们紧要的一个组成部分，在作念施工组织瞎想的时候，皆要制定专门的环境保护顺次，除了按端正作念好“三废”处理，即是废渣、废水、废气，同期还要作念好防杂音、防光沾污、一些对扰民的这些皆是需要摄取顺次的。
陈婷：那么这一次其委果我们杨泗港大桥的成立经过当中，有莫得际遇过近似的一些问题？
李兴华：这块我们的即是锚定这块的施工即是有30万方土，即是这个在城市中心区的施工，对我们是一个很大的挑战，那么这个是我们是摄取一种水泥抽吸的门径，把它千里淀到船上，把它通过水运到固定的消纳场。
陈婷：就在这些方面其实皆是有着相配严格的一些筹商，相配精细的一些筹商的。那么这个长江生态保护可以说不是一朝一夕的事情，其实今后长江还会成立更多的跨江通谈，唯独我们念念得更多，念念得更细，我们身手更好地去保护好长江，也留住长江的秀气样貌。
向洋：是的，不搞开放发，共握大保护，这亦然长江经济带发展的导向，长江生态环境保护是波及到全流域的系统性工程，大桥的瞎想者、成立者，以及插足使用后的路政养护者们，还有济急和洽部门，多方联手，身手够筑起平稳的防地，督察好我们的母亲河。
陈婷：其实说到这，你看我们俩包括跟李总工，我们亦然聊得相配快活，我们接下来的时刻不妨来听听看我们听众的一些留言。
向洋：除了有东谈主在语音留言，还有东谈主给我们翰墨留言。
陈婷：没错！我们来看一下这位听友，他叫“祯祥是福”，他就说，陈婷，本年国庆节的时候，我随着你们交广网坐着火车去游西藏，火车过格尔木之后呢，再开6个多小时，上昼10点多的时候，赶巧途经沱沱河长江源特大桥，清白的雪域高源，沱沱河水在桥下穿行而过，真的是太好意思了！
向洋：是啊！我们的听众是遍布寰球各地，这位“一齐上前”，我估摸着他即是到西藏去过或者是土产货东谈主，他说：我要为西藏的邓柯乡金沙江大桥点赞！本年夏天自驾——哦，是自驾的旅者，他说自驾旅游的时候，和我们的当代化的大桥比较，它300多米的长度可能并不算终点汜博，但是当地的藏族同族们和我们聊天的时候，皆说大桥造好了，他们的生活也变得更好了。
陈婷：没错，是这样，真的是。
向洋：大桥造好，生活更好！这朴实的话语中也传达着老庶民对于大桥的招供。
陈婷：越来越多的中国跨江大桥赓续刷新桥梁界的世界记载。你看今天通达的杨泗港大桥是世界上跨度最大的双层公路悬索桥。而在水势湍急、峻岭峡谷纵横交叉的金沙江上，将会降生一座世界最大跨径的山区峡谷钢桁梁悬索桥，它即是正在成立当中的丽都高速金安金沙江大桥。
向洋：是的，此刻，在金沙江大桥的工地上，桥梁的成立者们已经插足到繁荣兴旺的服务当中了。我们一起来听一下云南交通之声的记者和欢、方圆的报谈：
【出灌音报谈】
【出考订电视灌音，压混】
罗锦刚是中邦交建云南丽都高速名目总司理部副总司理，像昔日两年一样，这个“十一”长假，他又一次和施工团队信守在丽都高速金安金沙江大桥的工程现场。看完毕国庆考订的电视直播，他们就插足到了服务之中。
丽都高速金安金沙江大桥位于距离丽江市区40公里的金安乡，是面前世界上在建的最大跨径山区峡谷钢桁梁悬索桥，大桥跨径达1386米，封顶的主塔塔高228米，塔顶距离金沙江江面垂直高度479米，接近160层楼的高度。它行将横跨在金沙江上，成为一项“超等工程”。由于地处高海拔、高差大、高地震烈度的“三高地区”，2017年4月大桥开工成立以来，面终末好多费事和挑战。中邦交建云南丽都高速名目总司理部副总司理罗锦刚先容，大桥的构件运载只可通过308省谈来完结，车流量大，运载要求有限。
【出灌音】“桥梁上用的好多构件是超大超宽的，运载瑕瑜常费事，终点散索鞍，高度达到4米4足下，宽度也达到4米足下，重量达到110吨。运载之前我们反复对认识查考，包括专门找运载公司来窥伺认识。”【灌音止】
同期，云南鸠集的雨季对于主缆架设、测量酿成了影响，施工东谈主员克服了各式难题，通过60多天的起劲完成了主缆的架设。
【出灌音】“要温度和湿度皆比较结实的时候去测量，皆是在晚上12:00以后，有时比及12:00、1:00，又开动下雨了，又不行了，等一晚上白等了，下雨是详情不成测的，前一两个小时下完雨，主缆莫得干、上头水珠多的情况也不成测，是以要求终点的高。”【灌音止】
罗锦刚暗示，由于当地岩石强度太高，名目部只可转换原来贪图的旋挖钻机施工神色，摄取东谈主工加爆破的神色来进行。而成立这样一座“超等工程”，当然需要好多创新的工艺和技艺。
【出灌音】“山区风速比较大，桥跨度大，桥面相对比较窄，双向四车谈的高速公路，横向刚度要求比较大，瞎想上提议了初次国内摄取U肋与桥面板熔透焊的神色，惩处桥梁横向刚度比较小的难题。”【灌音止】
施工期间，还摄取了世界上最大跨径的缆索吊，吊重达220吨，远超世界上其他千米级缆索吊的吊装重量，技艺难度高。本年7月31号，金安金沙江大桥主缆架设完成，面前各项工序正按贪图顺利鼓励，掂量2020年大桥具备通车要求。
【出灌音】“当今正在主缆线形的不雅测，不雅测完毕之后就要进行下一步的主梁装配，对桥的吊索进行加工制造，掂量的话，春节前吧，主梁装配服务终结，大桥就合拢。”【灌音止】
断梗飘萍、聚少离多，是建桥东谈主的常态。有着17年建桥履历的罗锦刚，也曾参与过重庆奉节长江大桥、重庆朝天门长江大桥、重庆千厮门嘉陵江大桥等各地跨江、跨海大桥的成立，而这一次参加金安金沙江大桥的成立，让罗锦刚感到了极具挑战性。
【出灌音】“以前建的桥的话，大部分皆是大江大河上头的，或者大海上的，运载要求比这个要求好得多。这个运载要求全靠陆运，酿成施工各方面筹商更成全，因为任何构件起原要筹商运载要求。我如故第一次参加悬索桥的成立，此次参加悬索桥的成立的话，桥的类型基本上皆全部参加了。”【灌音止】
罗锦刚告诉记者，参与金安金沙江大桥的成立后，废弃了节沐日的休息时刻，扎根在成立第一线，看着大桥一天天成型，倍感自傲。
【出灌音】“暑假呀，包括寒假呀，亦然我们小孩永恒不在一起，到我们工地来看我，我闲居把他带到桥上去望望，因为家在重庆，经过我成立的桥，我皆要跟我男儿说这是我建的。”【灌音止】
向洋：经过我成立的桥，我皆和男儿说这是我建的。哎呀，刚才这句话听了以后，我深深的为中国的桥梁东谈主这份自傲而感到粗鲁。
陈婷：是的，我在念念啊，这份自傲感的背后，在“超等工程”的背后，凝结了中国造桥东谈主的无尽贤慧和无比的坚贞。说到这儿问问李总工，其实您参与建造了许多的大桥，对大桥施工者们来说，最大的熟识是什么？
李兴华：我以为这个主要的熟识啊，一个是新技艺的发展和应用。对于杨泗港大桥来说，比如说主缆钢丝的研制、千里井的下千里，包括全焊合举座钢桁梁的吊装，对我们皆是很大的熟识。
陈婷：就每次会有创新会有打破。
李兴华：因为这个莫得熟识的劝诫可以借用，我们千里井下千里时一直有质疑的声息的，即是惦念千里井下不到瞎想的位置。
陈婷：那时有好多东谈主其实提议过反对或者说质疑的意见？
李兴华：有质疑，对。其次接受恶劣环境的熟识。如故我们这个桥，即是我们当今前方的千里井是在16年6月份的时候，我们也曾下到位了。
陈婷：16年6月份的时候？
李兴华：对，下到位以后，我要把底下的要进行我们叫“清基”，把内部的一些碎石的即是松散的土壤要取出来保证它的承载力，赶巧是6月20号我们清基完成了，这时候巨流来了。巨流来了我们要不要络续往前作念？即是要封底要打1层9米厚的混凝土，把水把它封住。那么这个时候即是说需不需要作念？如果说作念的话，就濒临着被巨流淹的这个可能性。
陈婷：可能性。
李兴华：对，如果不作念的话，巨流也存在淹的问题，那么我清基的可能一个就一两个月的服务就徒劳了，对统统工期可能也会延后，延后一到两个月。
陈婷：那那时你们面对这种情况，你们作念若何的选拔？
李兴华：这个我们经过充分的论证，我们以为如故要封要功课，这个功课要一语气的功课，要1个星期。
陈婷：一语气功课1个星期？
李兴华：因为我一边在打封底的混凝土，一边在码沙袋，防卫巨流，看到水往上头不停的涨，我们就不停的码沙袋。这个照实对我们是那时来说要作念这个事是下了的很大的决心。
陈婷：很大的决心，而且难度照实很大。
李兴华：对，那时我们有充分的一个有预案，有轻率的顺次。
陈婷：即是方方面面皆是筹商得明晰，但与此同期要坚定地相持去走我方所选拔的那条谈路。
李兴华：对对，是的。
向洋：说真话，刚才李总工讲的那些事我皆听入迷了，这大桥连通着谈路，也方便着广大庶民，它也会成为城市当中新的地标！那在这里我念念问一下陈婷，庆祝新中国成立70周年的考订典礼和大众游行，不知谈你看了莫得？
陈婷：这个必须看，而且虽然是要看，而且是一家长幼守在一起去看，而且看得终点粗鲁。
向洋：是，但不知谈你凝视到莫得，在大众游行当中有一个城市居然把一座长江大桥给放在了游行的彩车上了。
陈婷：我知谈你说的是重庆，因为我看到在重庆的彩车上有一座“中国红”色的拱桥，十分引东谈主细心，可见重庆是何等的为我方的大桥而感到高慢，
向洋：是的，那么此时此刻我们就一起来连线重庆交通播送的记者张黎，让他们给我们来先容一下这座现身国庆大众游行彩车上的跨江大桥！张黎，你好！
【记者连线】
张黎：两位主播好！
向洋：起原我以为此次国庆当中我们看到彩车上的跨江大桥，你看刚才陈婷也看到了，我也看到了，今天我们念念请你给我们先容一下这座桥好不好？
张黎：好！主理东谈主好，听众一又友们各人好，我是重庆交通播送电台的记者张黎。此次得到寰球东谈主民关注的这个大桥即是我们重庆的一个城市地标——朝天门大桥。这座用中国功夫建造起来的跨江大桥其实到当今为止，建成投用已经有10年了，但是它依然是今天世界上最大跨度的钢拱桥。当今，我就在我们重庆朝天门大桥应该是北侧足下的一个建材商场的位置，在这个位置可以看到统统大桥我们通行的情况，面前应该来说是过了重庆的早岑岭的峰值，但是可以看到，由江北前去江南，上我们重庆快速路前去各个高速路口的办法的车辆依然瑕瑜常大，是以面前如故处在一个早岑岭的一个状态。
朝天门大桥位于我们重庆一个相配陈旧的朝天门船埠卑劣好像是1.7公里处，统统大桥它在高出了我们江面差未几有接近200米的半空当中，统统桥色照实是今天各人在彩车上看到的是一个“中国红”的颜料，而且它统统大桥的构造是具有中国的镂空艺术的好意思感，白昼这抹“中国红”和我们重庆的嘉陵江青色江水，和长江的偏黄少量的江水颜料会形成一个三原色，相配的漂亮。在晚上的时候，在江水的衬托之下，在灯光的配合之下，这座具有“中国红”的新录取的桥梁，它的好意思感有很强的辨识度！
说到朝天门大桥，其实它的建造瑕瑜常相配的梗阻易。因为我们知谈长江上游它是莫得办法通行万吨级的船舶的，那10年前更是如斯了，统统大型的桥梁板建是莫得办法通过船是运到我们这个场所，是以说大桥只然则摄取小件组装的神色。统统朝天门大桥它的主桥的钢拱桥是552米长，全部是用散装来组建的，打个譬如，就有像我们玩乐高玩物或者是搭积木一样。当年，我们的施工单元是中交二航局第二公司又使用了中国陈旧的鲁班的建造技艺，这个技艺即是说不必焊合用铆钉的神色，虽然这个铆钉跟我们一般玩积木的铆钉如故不一样，终点巨大，终点的定制。
统统大桥它是用上万个大桥的杆件来进行铆接起来的，当年我记起工东谈主们建桥其实带的最多的开拓和器用即是毛巾、铁锤、冲丁跟电动扳手。即是这样的钢拱桥的结构，加上全部它是不必焊合的，是以说，统统重庆的朝天门大桥看起来终点的通透。当年有日本的工程师外传我们朝天门大桥的建造门径之后，皆很佩服我们中国的同业！本年国庆期间，各人很关注，重庆亦然一座腾空了城来宠搭客来迎接各人的一个城市，那朝天门大桥作为主城区南北通向一个很紧要的通谈，在本年国庆期间，他们从10月2号的早上开动就进入了我们服务日的早岑岭的模式，一直会持续到3号的中午的1:30这样一个状态。那么在返程当中，10月5号下昼4:00开动又呈现了我们晚岑岭返程的状态。因为这个桥主若是我们重庆的中枢区，江朔办法经过朝天门大桥经过南部，前去好多南部办法的高速公路，比如说渝湘渝黔，是以来说，这个桥本年的国庆也终点的忙碌。我们重庆是一座桥皆，各式类型的桥层峦迭嶂的，各式建造的，统统在高出境内的干流和支流，一共的桥梁是有1万多座，重庆主城区跨长江和嘉陵江的桥梁有20多座，当今到重庆来看桥，也成了外地搭客在重庆旅游一个相配受迎接的旅游名目。两位主播。
向洋：好的，谢谢，谢谢张黎的先容。这张黎提及我方家乡的桥，言语当中也透着满满的自傲感。
陈婷：没错，说到这个自傲感，我就念念问问看李总工，在您的建桥生计当中，让您最自傲最高慢的一座长江大桥是哪一座？
李兴华：我成立的每一座大桥，我皆感到高慢。
陈婷：每一座皆高慢皆自傲。
李兴华：说到重庆，我就念念到了菜园坝长江大桥。
陈婷：哦，对对对对，亦然很盛名的一座桥。
李兴华：菜园坝长江大桥是2007年建成通车的，是一座公轨两用的系杆拱桥，表层的通行六车谈的公路交通，基层是通行双线的轨谈交通，主若是主桥的瞎想相配独有，摄取了钢构、钢桁梁、系杆拱的结构瞎想，这个瞎想瑕瑜常新颖的。主跨是420米，相配的好意思不雅。如果你去重庆，一定要去看一看。
陈婷：就相配漂亮。
李兴华：对，对，对！
陈婷：是以你看李总工在说的时候也终点自傲。那么，其实刚刚他提到了重庆菜园坝大桥，它其实是被重庆的老庶民评为“十大最好意思桥梁”，而且还赢得了中国工程界的大奖——第九届中国土木匠程詹天助奖，得到了老庶民和巨匠的一致招供，照实是很值得高慢和自傲！
【出片花】
向洋：我们的微信互动平台上，当今已经是变成了一个“夸夸群”。
陈婷：“夸夸群”啊！
向洋：十足是对各自家乡长江大桥的夸赞。我们一起来听听听众一又友是若何来留言的。
陈婷：好。
向洋：有一位听众叫作念“心之所向”，他是南通听众，前来向你们报到了！他说：国庆节从苏州回梓乡，路上相配堵。外传沪通合拢，是以，逸想着、逸想着，他们可以坐着火车回梓乡。
陈婷：你再望望这位叫作念“滁州小厨娘”这位听众，他就说了，他说每天皆会坐火车从滁州到南京上班的，你们猜猜几许时刻？
向洋：多万古刻？
陈婷：好多东谈主皆不驯服，自从南京大捷关大桥通达以后，我每天高铁往复，上车到下车只消18分钟，比住在南京的共事们上班还要快！这是一位安徽的听众，安徽滁州到南京。
向洋：这18分钟就可以跨省上班，我念念这即是中国速率！
陈婷：对的，你说到这个“中国速率”，你看长江三角洲可以说是中国经济发展最迅速、最活跃、开放程度最高、创新智商最强的区域之一，长三角一体化发展具有极大的区域带动和示范作用。1968年，中国第一座独力壮盛、自主瞎想建造的南京长江大桥通车；1999年，我国第一座跨径超越千米的特大型钢箱梁悬索桥——江阴长江大桥在江苏通达了。而这些桥，它地处接通南北的咽喉要谈，对经济发展有着紧要的作用，尤其是到了节沐日，我们江苏的几座大桥闲居会出现车多缓行的情景。
向洋：可见，长三角地区的经济活力瑕瑜常繁荣的。但是，这样大的通行量一定会对交通带来了不小的压力吧？
陈婷：没错。你看，就在刚刚昔日的这个“十一”长假期间，我们江苏省的各座跨江大桥，再次刷新了通行车流量的记载。据统计，国庆假期的7天时刻内部，江苏省内7座联网跨江大桥双向车流量杰出了460万辆。这其中，江阴大桥双向流量达到了101万辆，苏通大桥双向流量达到了91万辆，日均皆杰出了13万辆，杰出了瞎想流量。而为了轻率跨江大桥赓续高速增长的流量，其实我们江苏也摄取了不少顺次，你比如说，在寰球创举“智能车谈管控”这样的一个系统，创新摄取可变车谈信号灯管控车流顺次，通过翰墨、图形、声息、光电等等不同诱导神色灵验组合诳骗，可以说是进一步普及了谈路的通行效率。
向洋：是啊，随着长江经济带、长三角一体化进程赓续鼓励，那么在这里，我念念问一下李总工，我们是不是可以再增多一些跨江大桥？
陈婷：是不是可以再增多？
李兴华：您以为这个江上是不是还得有大桥？
陈婷：我们再加一些长江大桥行不行？
李兴华：我以为没问题。据我了解，即是面前包括在江苏、安徽、湖北皆有好多大桥正在筹划成立，就武汉就有5-6个过江通谈。
陈婷：哦，武汉？就在武汉？
李兴华：对，有的名目已经完成了前期的准备服务，行将开工。是以，当今长江经济带的发展上头，跨江的大桥还瑕瑜常多的，我们有智商把它成立更多更好的大桥！
陈婷：哇，即是听到李总工这样一说的时候，我估量收音机前的听众跟我们一样更快活了，因为你看有了长江大桥以后，我们通行就更方便了。
向洋：对。我以为一句话终点能描摹此时的心计，即是“李总工说行，我们以为就一定行”！
陈婷：给我们吃了颗定心丸。
向洋：是的。这繁荣的经济发展，还有资源的快速流动，以及东谈主员的密切商业，其实，皆要求的是要成立更多、更快、更方便的一些过江通谈吧！
陈婷：是的，在长江江苏段已经先后建成了10座跨江大桥。另外，为了进一步缓解过江瓶颈制约，江苏鸠集打包鼓励过江通谈前期服务，面前一共是有8座过江通谈在建了，其中包括了沪通、五峰山、常泰3座公铁两用大桥。9月20日下昼4:40，世界上第一座主跨超千米的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥精确合拢。沪通长江大桥对进一步完善区域交通运载结构，提高过江通谈运载智商，促进长三角区域经济一体化，有着紧要的真谛。接下来，我们来听一下我们江苏交通播送网记者于安的报谈。
【出灌音报谈】
【现场压混】
听众一又友，我当今正在沪通长江大桥公路桥的正中位置，随着最后一谈焊缝焊合打磨完毕，沪通长江大桥完结了全桥的合拢。比及来岁大桥通车之后，南通到上海的出行时刻仅需要1小时足下。沪通长江大桥是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通谈。大桥全长11072米，主航谈桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥，这亦然世界上第一座主跨杰出千米的公铁两用斜拉桥。中铁大桥局沪通长江大桥名目部二分部司理宁朝新说，筹商到公路、铁路的接驳和桥位的选址，沪通长江大桥的主跨必须杰出千米：
【出灌音】“主要筹商到长江通航的要求，航谈的宽度，再一个即是当今中国的国力的在加强，赓续地辞世界桥梁技艺最初，以后可能还有有更大跨度的桥梁。”【灌音止】
千米级的高出，意味着一系列新材料、新技艺的诳骗。宁朝新说，桥梁的钢梁犹如一只巨型“筷子”伏卧在桥墩之上，桥墩之间的相隔越远，钢梁的承载就越重，而“筷子”就越容易向下转折变形。因此，他们为沪通长江大桥“量身定制”了高强度的钢材和拉索：
【出灌音】“沪通长江大桥摄取了新材料“桥500”，它的强度更强，这样的话，桥梁钢梁的重量就削弱了。另外，我们摄取了2000兆帕的斜拉索，单根可以承重1000吨，终点于600辆汽车的重量。”【灌音止】
终结面前，沪通长江大桥工程用钢量达到了48万吨，终点于12个“鸟巢”。大桥建成后，可以抵御13级台风和10万吨级船舶的撞击。工程边界、表率和难度，皆代表着当前中国乃至世界同类型桥梁成立的最高水平。在南通叠石桥经营了10年家纺生意的华先生，切身感受了10年间长江两岸的出行变化，他对沪通大桥的期盼更是急迫：
【出灌音】“沪通长江大桥，我们一直皆相配但愿它能早点成立完工，因为当今每次过苏通大桥委果是太不方便了，太堵，尤其是节沐日，详情皆要提前启航，起个大早才敢外出。等这个沪通大桥建成以后又多一条通谈，而且还有高铁过江线，对我们公司的发展亦然一个比较故意的推动，让我们这些企业在南通投资更有信心。”【灌音止】
中国铁路上海局集团董事长侯文玉说，沪通长江大桥作为沿海紧要的过江通谈真谛要紧：
【出灌音】“名目建成后将大大普及过江通谈智商，强化路网举座效用，对舒适广大东谈主民大众好意思好出行需求，促进长三角区域一体化发展具有紧要而深远的真谛。”【灌音止】
【出片花】
向洋：一枝（花）独放不是春，这长三角区域一体化将带动的是统统长江经济带发展，形成高质地发展的区域集群。
陈婷：是的，2016年9月，《长江经济带发展筹划摘抄》肃穆印发，2018年11月，中共中央、国务院明确要求充分发达长江经济带横跨东中西三大板块的区位上风，以共握大保护、不搞开放发为导向，以生态优先、绿色发展为引颈，依托长江黄金水谈，推动长江上中卑劣地区和洽发展和沿江地区高质地发展。
向洋：长江经济带是具有全球影响力的内河经济带、是东中西互动相助的和洽发展带、亦然沿海沿江沿边全面鼓励的对内对外开放带，亦然生态好意思丽成立的先行示范带。它们肩负着这样的紧要职责，贯串南北的长江桥，必将对高出11省市，面积达205万平方公里的长江经济带产生不可或缺的推能源。
【出片花】
陈婷：我记起小的时候，我的父亲会故意带我们去南京长江大桥。在大桥上，全家东谈主要一起合影，这些像片到当今皆顾惜在我们家的相册里。
向洋：我跟你是一样的，到武汉、到南京，一定要和长江大桥合影，是许多中国东谈主铭记的记忆。
陈婷：是的，其实你看，当今，在长江上的千姿百态的大桥已经形成了一座当代桥梁的博物馆，而且它日益已经成为打卡热点地了，你譬如说，有世界最大跨度钢拱桥、世界最长跨度双层公路悬索桥，还有世界最长跨径山区峡谷钢桁梁悬索桥、世界上第一座主跨超千米的公铁两用斜拉桥等等等等。你看，新中国成立70年来，长江上涌现出如斯之多的“世界之最”、“超等工程”，真的是让东谈主感到高慢和自傲！
向洋：当今，一代代的中国桥梁工匠将连累和职责担当在肩，将匠心和极致牢记在心，也创造出了一个又一个享誉世界的超等工程。而恰是有了在大江大河的造桥劝诫，他们将眼光放得更远，投向了更为遍及的海洋。
陈婷：你看2018年港珠澳大桥建成通车，全程55公里的港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥。港珠澳大桥的岛隧工程名目总司理、总工程师林鸣，恰是从高出长江走向了高出海峡。2000年的时候，林鸣负责竖无意为中国第一大跨径悬索桥的润扬长江大桥，之后又担任了南京三桥的副总指挥、工程总监、总工程师。是以，今天已而的节目中，我们也会终点连线采访这位桥梁界的传奇东谈主物。
【出题头】
陈婷：好的，诸君听众，那么此时此刻迎接您络续锁定收听FM101.1江苏交通播送网、FM92.7楚天交通播送、大蓝鲸客户端同步现场直播的《百桥飞架新高出》节目，我是江苏交通播送网主理东谈主陈婷。
向洋：诸君好，我是楚天交通播送的主理东谈主向洋。应该说在这个很终点的日子，在寰球高下欢庆新中国成立70周年之际，我们今天是位于武汉的杨泗港长江大桥，然后在这个桥面上给各人来作念现场直播，今天的现场直播到当今已经是9：27，我们持续了快要有90分钟了。
陈婷：对，快要一个半小时的时刻，其实我们带各人晓悟了我们长江上好多座大桥，在我们南京的，在武汉的，在我们江苏的江阴的，还有远在重庆的、西藏的，还有云南的等等等等！
向洋：的确，我念念问一下陈婷啊，你以为今天我们在这样的一个外部的环境当中庸我们在直播室作念直播（比较），然后你能够足下皆看到这样多的长江大桥，你是一种什么样的心计？
陈婷：那太不一样了！你知谈吗，因为放眼望去你可以看到（在武汉的长江大桥桥面上）有那么多色调缤纷的长江大桥，你看我们当今看到的杨泗港大桥，这种有得益的，秋天这种得益的这种（嗅觉的）金色的（大桥）飞越江面横跨长江南北。
向洋：还有白色的白沙洲（大桥）。
陈婷：对，白色的，之前你还跟我说过好像还有蓝色的是吧？
向洋：我倏得念念到一首歌，叫红的、黄的、蓝的、绿的……
陈婷：能络续唱下去吗？
向洋：的确，今天我们在这里就嗅觉是在彩虹当中一样，什么颜料皆有，这样多的颜料其实也标记着我们的生活百废具兴。
陈婷：没错，而且刚刚我们的嘉宾李总工我们在一起聊天的经过当中，他还告诉我们说，畴昔啊，我们还需要有更多的长江大桥，而且他也说了，说这个畴昔详情还要再络续成立更多的长江大桥，方便我们各人的通行，是吗？
李兴华：嗯，是。
陈婷：其实今天我们在这个节目当中说到这儿的时候，我就终点念念来问一下我们李总工，你刚才在节目当中也说了，杨泗港长江大桥今天是肃穆通车了，接下来您将会和您的团队启航去那儿呢？还会再络续地去建造长江上的大桥吗？络续启航去那儿？
李兴华：大桥建成通车啊，相配（很）闲逸。
陈婷：很快活啊，是以今天您在直播的经过当中，我看到您的脸上一直是飘溢着这种幸福的笑颜，自傲的笑颜。
李兴华：对，我们下一步即是对一些技艺啊、不竭啊，进行一些总结，同期要进入新的项贪图成立。那么，至于桥梁向哪个办法，我们往哪个办法走，我以为应该是愈加地贯注高质地的发展，一个是新材料的研发，这个是桥梁发展的是必不可少的一个成分，即是接头高强轻质持久的新材料；第二个呢，即是桥梁装备的智能化，即是使我们的开拓即是更先进。
陈婷：还要赓续的创新啊。
李兴华：对，对，第三个即是桥梁建造的工场化、机械化，即是把这些构件在工场作念好，在现场来装，那么一个加速程度。
陈婷：即是工期会有更大的一个量入制出。
李兴华：对，即是安全更有保险，质地更有保险，这是从机械化、工程化（来说）；然后还要愈加贯注绿色环保，贯注加强环境的保护；然后再一个即是信息化的利用，对于加强我们桥梁成立水平的提高瑕瑜常有匡助的。
陈婷：信息化的成立。
李兴华：对，信息化的成立。
可乐橾视频在线陈婷：信息化成立具体若何说，信息化是体当今哪些方面？
李兴华：比如说我们当今比较热点的一个技艺叫BIM技艺，它即是可以建立一个不竭的平台，信息分享。可以预料，我以为有新材料、新开拓作念赞助，我们将在峻岭峡谷，比如说川藏铁路；在大江大河，比如长江经济带，比如台湾海峡，我们可以建造更多更好的大跨度的长桥。我们也可以预料，随着绿色施工的理念的深入东谈主心，城市桥梁的成立将朝着装备化、智能化办法的发展，即是尽量地减小对城市的交通的影响。
陈婷：是以刚才您在讲的时候，您在给我们先容的时候，我的脑海当中就出现了好多的画面，我就已经开动憧憬你在畴昔给我们形色的各种长江上的一些大桥的这种情景了。是以刚才您在形色的经过当中，我就在念念，我们接下来的时刻还要再给各人连线一位重量级的嘉宾，刚才前边其实我已经有过先容。
向洋：而且我们还埋了个伏笔，我们说长江上有好多的桥，当今我们得说说海上的事了。
陈婷：对，从跨江走向跨海，接下来的时刻我们将会和您连线到的我们的这位嘉宾，即是我们的林鸣总工程师。林总工程师，您好，迎接您来到我们今天《百桥飞架新高出》的直播当中。
【连线采访】
林鸣：你好，你好！
陈婷：我记起也曾我们在交流的时候，您说过，在您的工程生计当中，您最铭记的即是参加长江上的一座桥，即是润扬长江大桥的成立。为什么会这样铭记？对这个润扬大桥。
林鸣：因为它比较早的，2000年过少量，那时，这个桥是我们国度我方建造的第一个跨千米的大桥，千米跨径大桥。然后我们那时候如故刚刚开动搞这些大的名目，是以这个大桥对于我们的处事生计来讲，我就闲居自后回忆的时候说即是一所大学，我们学习了作念大的工程大型的工程，学习了好多的劝诫，学习了好多的处理复杂问题的门径。
陈婷：您刚刚说到学习到好多的劝诫，学习到好多的一些门径，在建这座大桥的经过当中，最让您铭记的是什么？
林鸣：那时它要跨一个叫世业洲，镇江和扬州之间有一个洲，是在江中间，阿谁场所地质要求终点复杂。然后千米大桥的有个锚碇要落在洲上头，要挖一个坑，这个坑有50多米深，在那时这个要求底下要挖这样的一个坑，那瑕瑜常有挑战的一件事情。在工程前期接头了好像有三四年吧，我们国度顶级的巨匠这块接头，最后这个决定，摄取在岸招标的门径，即是像瞎想施工总承包这样一个神色来惩处这样一个问题，是以从不竭上亦然一个创新，在那时这样一个复杂的工程，国度驯服企业嘛。最后在政府的指导下，各人一起攻克这样的一个难题，是以这个经过给东谈主的印象相配深刻，也学到相配多的东西，终点是处理复杂的工程的组织神色，还有一个即是处理风险的神色。另外我们在这个当中还尝试着信息化，利用信息技艺来指导我们的工程。 这一切皆给我们留住了很深的印象。
陈婷：因为您刚刚说过那时地舆环境其实挺复杂的，是以您在施工的经过当中，也曾有莫得际遇过让你以为就挺难的，或者说挺危机的一些时候？
林鸣：有，有，它挖坑挖基坑，它即是一个高风险的一个工程。然后我们阿谁坑，那时基坑的摄取了一个地连墙这种神色，然后要挖50多米，周围的土压力终点大，因为终点大，终点到最后我的印象，到最后我记起要封底了，那时出现一些渗水，最后一块封底好像我记起是对着长江阿谁办法，归正有渗水，因为这个渗水是很危机的一件事情。
陈婷：没错。
林鸣：那时一下子判断不了这个水从哪来的，水如果从外面进来的时候，我们如果络续挖，那么会不会出现更大的渗水，以致一些水土倏得涌进来，会对工程和对我们那时服务的东谈主员皆会有很大的危机，这个时候那时压力比较大，但是那时各人响应很快，业主听到以后当场全部到现场来了，包括那时交通厅各人一起来处理这样的事情，阿谁经过是有点张皇失措的。
陈婷：自后但是不管若何说，如故攻克了这样的一个难题。
林鸣：对，对，惩处得相配好，那时我们这个基坑瑕瑜常成效的。
陈婷：是以说刚刚您这样一先容就让我们感受到了这些超等工程的背后，我们中国桥梁成立者们的巨大付出。从港珠澳大桥的建成通车，到今天通车的我们的武汉的杨泗港长江大桥，包括在建的沪通长江大桥、五峰山长江大桥等等等等吧，可以说，一大皆世界级桥梁正在成立当中，最长、最大、最快，这些世界桥梁记载皆在被我们中国赓续地刷新，是以说到这儿，我就念念问问您，您认为，是什么让我们中国桥梁建造者在赓续地攀高上了世界桥梁史的巅峰？
林鸣：我以为这个跟环境，我的体会是这样的，一个即是我们国度赶上了一个高速发展的这样一个时期，我们这个时期也很独特，就独特在哪？独特在当今技艺高技艺环境，当代技艺、先进技艺的发展环境，这种对我们工程的赞助，这个瑕瑜常紧要的。我们以往再往前推20年、30年的时候，技艺环境跟当今完全是不一样的，我认为（有）很大的相反，当今的技艺的智商瑕瑜常强了。另外一个更紧要的即是我们国度的发展、国度的体制、国度的智商，这个皆能赞助，包括我们的制造业皆能赞助我们的工程。我们有我们一个方面即是有这些智商，有国度的智商，有技艺的环境，另一方面我们有需求，有多量的工程的奉行，我认为这两者结合起来即是我们发展的一个特色。是以在我们的中国赓续地有刷新好多的记载，创造好多的中枢的技艺，然后我们有快速地发展，这可能是一个很紧要的原因，我的嗅觉是这样。
陈婷：虽然也和像您一样的中国桥梁成立者的起劲、相持、创新是密不可分的。
林鸣：谢谢，谢谢！
陈婷：谢谢，我们今天也相配谢谢林鸣总工程师接受我们的采访，再次感谢您！谢谢！
向洋：骨子上我以为刚才林鸣总工程师在采访经过当中还浮现了少量，即是这些桥梁成立者们是领有追求极致的作风、决心和相识的。我知谈林鸣总工程师相配心爱汪国真的一首诗《我心爱启航》，诗内部也说到，但凡到达的了场所，皆属于昨天，我当然知谈，大山有坎坷，大海有浪涛，大漠有风沙，丛林有猛兽，即便如斯，我依然心爱！
陈婷：说得太好了！我以为这样一首诗，也说出了中国桥梁东谈主前赴后继的心声。
向洋：是的，那么在当今这个时刻，我们再来看一下我们的听众一又友给我们的留言。
陈婷：好的，你看这位听众叫“小溪姆妈”，她说刚才我们家宝宝说了，长大以后，我也要作念工程师！我要造更多的大桥！
向洋：你看，我小时候我可以跟家里东谈主说，长大以后我要开火车，我要作念这个司机，当今的孩子们不一样了！
陈婷：是，是以说今天你看我们在这个直播的经过当中，真的亦然感受到了各人的这种欢跃之情。
向洋：的确，我们还有一位听众叫作念蜂鸟先生，“MR蜂鸟”，他说：中国的桥梁东谈主真的是好样的！为长江上的每一座大桥点赞！利害了，中国桥！
陈婷：是的，利害了我们的大桥，利害了，我们的中国！是以刚才其实我们在节目当中也在跟我们的李总工在聊嘛，说接下来他和他的团队还会络续地启航。刚才通过他的形色，其实我们也有了更多的憧憬，我们也在念念畴昔我们的交通会愈加的便利，畴昔我们会见到更多、更伟大的长江大桥，更多的大桥。在此也谢谢李总工今天走进我们的节目，也道贺您和您的团队再创佳绩！谢谢您，谢谢李总工。
李兴华：谢谢，谢谢主理东谈主。
向洋：逢山开道、遇水架桥。新中国成立70年来，中国东谈主以孜孜以求的追梦精神、勇创第一的创新精神、独力壮盛的奋斗精神和精雕细镂的工匠精神创造出了长江干流“百桥飞架”的色泽成就。
陈婷：“百桥飞架”彰显出的是一个国度的奋斗精神，是置身世界前线的详尽国力，是赓续普及的自主创新智商，更是勇创世界一流的民族志气。
向洋：今天我们归来新中国成立70年来，中国东谈主从零开动，把“天堑长江”变成“百桥飞架”的一派通途，从2小时的轮度过江，到乘坐高铁28秒的时刻高出长江的中国速率，我们不忘初心，更要牢记职责，向着新征途启航！
陈婷：伟大的中国桥，自傲的中国路，我们对中国特色社会主义的谈路自信、表面自信、轨制自信、文化自信愈加坚定！
向洋：诸君听众一又友，《百桥飞架新高出》现场直播到这儿就全部终结了！
陈婷：一又友们裸舞 合集，再会！